Vidange du circuit de refroidissement

La description de la vidange du circuit de refroidissement dans la RTA est un peu « light », mais tout est excellemment bien expliqué et détaillé sur le site La 4L de Sylvie. On procède toutefois un tout petit peu différemment car on change la sonde de température, le calorstat et on ajoute une nouvelle sonde de température que l’on branche à un manomètre.

Radiateur et sonde de température

On démonte le radiateur et on en profite pour remplacer la sonde température (8€) située juste au dessus de la durite inférieure qui commande la mise en route du ventilateur. On vérifie quand même le fonctionnement de l’ancienne sonde en faisant bouillir de l’eau dans une casserole. Elle est OK.On rince le radiateur avec un tuyau d’arrosage la couleur du liquide qui sort au début est « chocolatée ». C’est pas top top.

Calorstat

On remplace le calorstat (8,40€) qui est situé, à l’intérieur de la durite branchée entre la pompe à eau et le radiateur.

Il faut prendre garde au sens de remontage du calorstat ( euh .. sur la photo c’est l’ancien calorstat et l’ancienne durite )

Vase d’expansion

La couleur du liquide dans le vase d’expansion est « chocolatée » ( pas bon signe ) et c’est probablement ce qui provoqué la surchauffe. Un dépôt au fond obstrue l’orifice de la liaison vase d’expansion radiateur. On nettoie tout cela.

Remplissage du circuit de refroidissement

On remonte le radiateur et la durite toute neuve de la liaison de la pompe à eau à l’entrée haute du radiateur avec le calorstat neuf lui aussi. Un petit peu de savon pour aider au montage de la durite neuve ( pas de graisse).

Avant de commencer à remplir le circuit, il faut démonter la vis conique de purge du carter moteur (voir ci dessous). Elle est un peu difficile à trouver, elle se situe à l’arrière du moteur. Il faut passer la commande de chauffage en position chauffage (voir ci dessous) et dévisser la vis de purge du radiateur de chauffage (voir ci dessus).

On met le vase d’expansion en hauteur et on remplit. Lorsque la couleur du liquide qui sort par la vis de purge du carter moteur est identique à celle que l’on verse dans le vase d’expansion, on revisse cette vis de purge. Même chose ensuite pour la vis de purge du radiateur de chauffage, lorsque le débit est continu et de même couleur, on revisse cet vis de purge. On remet le vase d’expansion en place.

Il faut ensuite remettre le moteur en marche, faire tourner à un ralenti accéléré et attendre la mise en route du ventilateur. Faire un complément si nécessaire

Commande en position chauffage