[Bilan de la préparation] Problèmes rencontrés pendant le raid

Hormis le problème de chauffe moteur déjà évoqué, la voiture a eu un souci qu’il a été difficile de diagnostiquer. Sur le retour, au cours la dernière liaison Marrakech Tanger avant de reprendre le ferry Melody et Eric m’informent qu’il y a un liquide un peu gras sur le plancher qui semble couler depuis le compteur. C’est assez surprenant (que ça coule depuis le compteur) et renseignements pris auprès d’autres équipages, ce pourrait être une fuite au niveau du radiateur de chauffage ou bien une fuite au niveau du maître cylindre. Un équipage plus expérimenté diagnostique une fuite au niveau du radiateur de chauffage et je conseille à Eric de couper le chauffage pour faire la route du retour. Sur les 2000km  d’Algéciras à Paris la fuite s’est apparement arrêtée confortant l’hypothèse du radiateur de chauffage.

Après le raid, la voiture a bien besoin d’une petite remise en état et je commence par démonter le radiateur de chauffage que nous avions tout d’abord mis en cause mais qui en fait se révèle ne pas être le coupable. Je constate alors que les plaques d’insonorisant sur le tapis de sol caoutchouc sont imbibées d’huile ainsi que la plaque en plastique noir au dessus des pédales et les gaines électriques descendant du tableau de bord le long de la colonne de direction. Je pense alors à une fuite du maître cylindre bien que le niveau n’ait pas vraiment baissé. Je remplace le maître cylindre, car je ne vois pas vraiment de quel autre endroit pourrait venir cette fuite d’huile, un peu épaté quand même que l’huile remonte si haut.

Une fois la remise en état de la 4L terminée, je l’essaie sur une petite centaine de kilomètres et je pense le problème résolu car je ne constate plus la fuite. Eric prend la voiture pour un week-end et là pas de chance ça fuit de nouveau vers le compteur. Retour à la case départ et démontage du tableau de bord, je reste un peu perplexe car apparemment l’huile qui coule est de l’huile de boite et le seul canal par lequel cette huile peut arriver c’est le câble du compteur. Les gaines électriques qui descendent le long de la colonne de direction sont de nouveau couvertes d’huile. Difficile de savoir pourquoi l’huile de boite remonte par le compteur et je crée un topic sur le forum 4L. Une cause possible avancée par un intervenant pourrait être le reniflard de boite de vitesses bouché, mais ce n’est pas le cas. A défaut d’autres réponses sur ce topic, je change le câble. Pour l’instant cela ne fuit plus, mais bon on est à l’abri de rien.

Résumé des opérations effectuées après le retour

• vidange moteur et remplacement du filtre à huile.
• vidange du circuit de refroidissement.
• remplacement des courroies de pompe à eau et d’alternateur.
• remplacement du maître cylindre (par erreur de diagnostic).
• remplacement du câble de compteur.
• contrôle du radiateur de chauffage.
• contrôle des plaquettes de frein à l’avant.
• nettoyage en règle de toute la voiture.