Modifications électriques

Les modifications électriques apportées sur la 4L ont été réalisées pour permettre la mise en place de l’instrumentation ( manomètre de température d’eau, voltmètre, compte tours, ampèremètre ), le contrôle du fonctionnement des ventilateurs de refroidissement ( commande manuelle et voyant de contrôle de fonctionnement ), l’ajout de phares longues portées et le branchement d’un allume cigare.

Les éléments de l’instrumentation et de contrôle des ventilateurs de refroidissement sont fixés au tableau de bord. Les relais et les fusibles sont installés dans un boitier électrique en PVC installé à l’intérieur de l’habitacle sous le boitier à fusibles d’origine.

Le schéma ci-dessous correspond à la première version du schéma électrique concernant l’instrumentation et le contrôle des ventilateurs de refroidissement. Il a varié lorsque le câblage a été réalisé du fait que toutes les alimentations  en 12V ont été protégées par un fusible mais le schéma reste toutefois valable sur le plan du principe.

 

Éléments fixés sur le tableau de bord

Sur le schéma, en haut à gauche on trouve le manomètre de température d’eau. Un commutateur de sondes permet de connecter soit la sonde placée sur la durite de liaison pompe à eau radiateur soit la sonde placée à l’arrière de la culasse.

On trouve ensuite le voltmètre qui indique la tension aux bornes de la batterie puis l’ampèremètre. Sous le manomètre de température d’eau, on trouve le commutateur de sondes  dont on a déjà parlé.

On trouve ensuite à droite du commutateur un interrupteur pour la mise en route manuelle du ventilateur de refroidissement principal et un voyant témoin de la mise en route de ce ventilateur. Le ventilateur de refroidissement principal est celui d’origine qui est également déclenché par le thermostat placé en bas du radiateur. Le  voyant s’allume lorsque le ventilateur est déclenché par le thermostat ou mis en route manuellement

On trouve enfin à droite  de l’interrupteur de commande du ventilateur de refroidissement principal un interrupteur de commande du ventilateur de refroidissement secondaire ( ou ventilateur additionnel ) ainsi qu’un voyant de contrôle de la mise en route de ce ventilateur.

Ces 2 interrupteurs commandent la mise en route des ventilateurs de refroidissement au travers de relais, ils sont branchés sur la bobine de ces relais.

Éléments fixés sur la boitier PVC (voir image ci dessous )

Sur le schéma, en haut et droite de l’ampèremètre on trouve un boitier à fusibles et sous ce boitier 4 relais. Les 2 relais situés à gauche correspondent aux relais de mise en route des ventilateurs de refroidissement.

 

Le tableau de bord ( voir images ci dessus ) et le boitier PVC ( voir image ci dessus ) sont « déconnectables ». En effet les branchement vers ces 2 éléments se font au travers de connecteurs 2, 4 ou 6 broches achetés chez Conrad ( voir image ci dessus ). Petite précision, les connecteurs n’étaient pas encore montés au niveau du tableau de bord lorsque les photos ci dessous ont été prises.

On utilise 3 types d’alimentations 12V différentes :

1 ) une alimentation 12V coupée par le contact principal

Elle correspond aux fils oranges sur le schéma ci dessus et alimente le manomètre de température d’eau, le voltmètre et les bobines de relais de mise en route des ventilateurs au travers des interrupteurs de commande.

Cette alimentation correspond en fait au fil ( noir sur notre 4L ) qui est connecté d’une part sur le contact principal et d’autre part sur le thermostat branché en bas du radiateur. Il permet de fournir un 12V coupé par le contact. Ce fil a été débranché du côté du thermostat pour être prolongé vers le boitier PVC  afin d’alimenter au travers d’un fusible les éléments dont on parlait au début du paragraphe. A la place du fil ( noir ) qui a été débranché, on branche un fil directement relié au + de la batterie. Ceci permet, contact coupé, de conserver  la  possibilité de mise en route du ventilateur de refroidissement lorsque le thermostat se déclenche.

2 ) une alimentation 12V mise en route par  la commande des veilleuses

Elle correspond aux fils verts sur le schéma  et alimente les voyants du manomètre de température d’eau, et du voltmètre. Un fil a été prolongé depuis la veilleuse  côté droit vers le boitier PVC pour alimenter au travers d’un fusible les voyants.

3 ) une alimentation 12V pour  les ventilateurs de refroidissement

Elle correspond aux fils violets sur le schéma. Un fil est tiré depuis l’alternateur vers le boitier PVC pour alimenter au travers d’un fusible les contacts des relais des ventilateurs de refroidissement. Ce 12V est « permanent »  au niveau du contact,  mais les ventilateurs ne peuvent être mis en route manuellement que lorsque le contact principal est enclenché.