[Bilan de la préparation] La préparation de la préparation

Après l’achat de la voiture, afin de pouvoir établir un dossier de préparation, nous avons fait quelques recherches pour trouver des fournisseurs de pièces détachées neuves et d’occasion ainsi que des informations sur la préparation pour le 4l Trophy et sur la mécanique proprement dite.

Pièces détachées neuves

Nous nous sommes fourni exclusivement chez Melun Retro Passion. Son patron, Denis Mahaud, en ayant participé à bord d’une 4L au 1er Rallye Raid Africa Gazoline au Maroc, a l’expérience de ce type de raid. La préparation de sa voiture a fait l’objet d’un article dans « 4L Magazine » disponible sur la page principale de son site. Cette préparation, inspirée de l’expérience des participants aux éditions précédentes du 4l Trophy, fournit une excellente base de travail avec un maître mot « FIABILISER ».

Pour revenir aux pièces aux pièces détachées,  il existe également un site de pièces détachées allemand Der Franzose, le site est en allemand ou en anglais. Enfin, on peut également trouver des pièces de 4L sur le site Oscaro.

Pièces détachées d’occasion

Après avoir passé plusieurs coup de fil chez des casseurs dans mon département et dans un autre à proximité pour trouver un capot, j’ai un peu déchanté et je me suis rendu compte que ce n’était pas si facile que ça de trouver des pièces de 4L à la casse. Finalement, pour dénicher ce capot et le ventilateur de radiateur supplémentaire je suis passé par le site France Casse qui permet de soumettre une recherche de pièces vers un réseau de casses automobiles. Le site fonctionne sur la mise en relation avec les casseurs via un numéro de téléphone surtaxé. C’est efficace, ça permet de gagner du temps et le coût de la mise en relation n’est pas non plus excessif. Les réponses sur ma demande de capot n’ont pas été extrêmement nombreuses mais il en suffisait d’une et j’ai trouvé ce capot dans une casse au fin fond de la Seine et Marne.

Préparation au 4L Trophy

Il existe principalement 2 forums spécialisés pour la préparation au raids :

Poussières de Pistes avec ICI un résumé des manuels de préparation

et VRally 4L.

Ces forums sont très actifs et proposent des partenariats permettant d’avoir des prix avantageux sur des pièces ou des accessoires. Cela permet aussi de suivre des préparations parfois vraiment très sophistiquées.

On trouve aussi sur le Forum Auto une section réservée au 4l Trophy

Information générales sur la 4L

Le site du 4L R6 Club de France a un forum très actif également. Un recommandation toutefois, ce forum, contrairement à ce qui est indiqué sur sa page d’accueil, n’est pas vraiment tourné vers la préparation aux raids. C’est un site de passionnés de la 4L et il est préférable de s’adresser aux 2 forums cités juste au dessus pour toute question spécifique aux raids.

Un site personnel pour les 4L à partir des années 80 à recommander est le site La 4l de Sylvie. Il contient de nombreux tutoriaux mécaniques très bien documentés pour 4l équipées de moteurs 1108cm³.

Je me suis procuré la Revue Technique Automobile, mais finalement je ne m’en suis jamais servi. J’ai trouvé cette revue de piètre qualité : les photos sont toutes noires (on dirait la photocopie de la photocopie) et les opérations mécaniques sont vraiment très peu détaillées.

Métaux

Comme son nom l’indique on trouve chez WEBER Métaux toutes sortes de métaux. J’ai fait découper les plaques d’aluminium pour la fabrication du tableau de bord et des plaques de protection avant et arrière.

Instrumentation

On trouve cela chez les fournisseurs d’équipement pour le tuning comme Gt2i par exemple.

Divers

Pour finir, on peut citer aussi la chaîne de magasins AD-auto pour l’outillage et la peinture, Rest’agraf pour les fixations et Conrad pour tout plein de produits.

[Bilan de la préparation] Allez on commence !

La préparation a commencée début septembre pour se terminer la veille du départ. Elle a occupée tous les week-ends et les semaines de vacances à la Toussaint et à Noël. Nous ne voulions pas  arriver au Trophy sans avoir fait rouler un peu la voiture mais quand on la fait rouler on ne travaille pas dessus. L’hiver 2009-2010 a été assez rude avec pas mal de neige en région Parisienne et cela n’a pas toujours permis de la faire rouler quand on aurait voulu.  Au final, avant le 4L Trophy nous avons fait environ 500km mais sans faire de grands trajets. Un ou deux mois supplémentaires n’auraient pas été du luxe, l’idéal dans notre cas aurait été d’avoir la voiture au mois d’avril~mai 2009.N’ayant pas d’expérience mécanique sur la 4L, j’ai pris l’habitude pendant la préparation de prendre un maximum de photos avant et pendant chaque intervention mécanique. C’est une pratique qui se révèle très utile pour éviter de perdre du temps et de se poser trop de questions au remontage.

La remorque de la moto a trouvée une nouvelle utilité en servante d’atelier