[Bilan de la préparation] Allumage

Côté allumage, nous avons changé les bougies et la bobine d’allumage en prévention. Deux mois avant le départ du 4L Trophy, le moteur s’est mis à ne plus fonctionner parfaitement un peu comme si la voiture manquait de puissance. On sentait comme des « trous » à l’accélération. Il fallait vraiment appuyer à fond sur l’accélérateur pour avancer. Une fois lancé ça allait à peu près. Comme je séchais carrément sur le sujet, ne sachant pas si c’était un problème de carburation ou d’allumage (c’est toujours l’éternel problème), je l’ai finalement amené chez mon garagiste habituel. J’ai été assez déçu car il n’a même pas constaté le problème, pour lui elle tournait correctement. Il a réglé l’avance à l’allumage mais cela n’a rien résolu. Sur les conseils de Denis Mahaud je l’ai amené en « urgence » chez le « carburologue » (si si ça existe) : la société B2H à Corbeil Essonne. La carburation est leur spécialité mais c’est également une agence « Bosch Car services ». Ils ont diagnostiqué tout de suite que les vis platinées étaient usées (ce que mon garagiste n’avait pas vu) et ils les ont  changées avec le condensateur (les 2 se changent en même temps). Vu la faible coût de l’ensemble vis platinées condensateur (autour de 20€), je pense que cela vaut vraiment le coup de les remplacer préventivement avant le raid. En fait les vis en surface étaient piquées ceci étant probablement du à un défaut du condensateur.